La aerolínea más grande de Brasil seguirá volando. TAM anunció este viernes un acuerdo sindical con la chilena LAN.

TAM tiene el doble de pasajeros que LAN, más aviones y más empleados. El chileno tiene más destinos y vuela a más países. El sindicato crea el grupo Latam Airlines con más de 40.000 empleados, que volará a 116 ciudades en 23 países.

Será el más grande de América Latina y el undécimo del mundo en número de pasajeros, justo detrás de la estadounidense US Airways. Según las empresas, se mantendrán las dos marcas TAM y LAN.

“Se forman grandes grupos. Tenemos una visión a largo plazo: para hacer frente a la creciente competencia de las empresas internacionales, es importante que tengamos un grupo fuerte que tenga la fuerza necesaria para crecer, crecer y reducir.” “Los costes y el cuidado de cada uno pasajero individual es cada vez mejor”, afirma la presidenta de TAM, Virgínia Barroso.

Con la unión, TAM abre mercados en los que hasta ahora no había estado activo, como algunos países de América del Sur y Central, así como México, el oeste de Estados Unidos, Nueva Zelanda y Australia. Lan tendrá una presencia más fuerte en Brasil y Europa.

La unión también podría ser una buena noticia para los pasajeros.

“Para el consumidor, el cambio significa que tiene más disponibilidad de vuelos, un mayor número de paquetes promocionales y por tanto un mayor ahorro en viajes”, afirma Luís Motta, socio de fusiones y adquisiciones.

En los últimos años, muchas aerolíneas de todo el mundo se han fusionado. Sólo este año se han producido dos fusiones importantes. Es una necesidad para ser más competitivos.

“Hay una fuerte tendencia hacia las economías de escala, hacia una mayor eficiencia en estas empresas”, afirma Vicent Barón, especialista en fusiones y adquisiciones de Naxentia.

“Creo que dará fuerza a la aviación en Brasil y América del Sur para competir con estas grandes empresas multinacionales que se están formando en este sector”, considera André Castellini, asesor del sector de la aviación de Bain&Company.

La fusión de TAM y LAN en una nueva empresa debe ser aprobada por los accionistas, la Autoridad Nacional de Aviación Civil y las autoridades de competencia. Según ambas empresas, podrían pasar hasta nueve meses hasta que los procesos se estandaricen en la práctica.

Antes del anuncio oficial del acuerdo, las acciones de TAM comenzaron a subir en el Bovespa, cerrando con ganancias de casi el 30%. Hubo rumores de que la información se filtró prematuramente, pero el presidente de TAM lo niega.

“Esta operación se llevó a cabo respetando todas las normas internacionales y respetando todas las normas de todos los mercados en los que tenemos posición”, concluyó.