En este top 10 hablaremos de los autos compactos deportivos que revolucionaron los primeros años de importación de vehículos en Brasil después de 1990.

En general, es muy raro verlos hoy en día y algunos cuestan mucho más de lo que la gente piensa actualmente.

En aquel entonces el tamaño no estaba tan segmentado como hoy, algunos miden menos de 4m, otros bastante más, pero nada es demasiado grande.

Para clasificarlos, elegimos potencia y par en esta relación. También tocaremos brevemente aquellos que no figuran en la lista.

Top 65: Los mejores coches deportivos de todos los tiempos

1) Toyota MR2

Históricamente, el Toyota MR2 es un coche que consiguió un gran número de seguidores en Japón y Estados Unidos en los años 80. Su motor central hizo popular al coche deportivo, ya que era mucho más asequible en esta configuración que los coches deportivos tradicionales.

En una carrocería targa cabe un motor de 200 CV a 6.000 rpm y 27,6 kgfm a 3.200 rpm. Con una transmisión manual de cinco velocidades, el coche japonés aceleraba de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 225 km/h.

2) Volkswagen Golf GTI VR6

En los años 90 Volkswagen lanzó la tercera generación del Golf y con él en edición limitada el GTI VR6, recordando que existía un mexicano de dos puertas y motor 2.0 de 116 CV.

Sin embargo, el VR6 2.8 era mucho más potente y producía 174 CV a 5.800 rpm y 24 kgfm a 4.200 rpm. La transmisión tenía cinco marchas y se cambiaba manualmente, lo que permitía al Golf acelerar de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 224 km/h.

Unos años más tarde, la marca produjo una serie de 99 ejemplares de cuarta generación con el VR6 más potente.

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3) Citroën ZX Dakar

En los años 90, Citroën llegó a Brasil a través de la empresa importadora XM de Sérgio Habib. El ZX, antecesor del Xsara, fue importado de Europa y luego fabricado en Uruguay, a donde llegó en los últimos años.

Entre las versiones vendidas se encontraba una versión muy potente, el Dakar. Equipado con un motor de 2,0 litros y 16 V que desarrolla 167 CV a 6.500 rpm, el modelo de dos puertas genera 20,1 kgfm de par, aunque a 5.500 rpm.

La transmisión era manual de cinco velocidades y la velocidad máxima era de 214 km/h, la aceleración de 0 a 100 km/h tardaba 8,3 segundos.

4) Honda Civic VTi

Era bajo, ancho y tenía un frontal muy aerodinámico. Su pequeño motor fue una sensación inspirada en la Fórmula 1. El Honda Civic VTi era un cohete de bolsillo que mucha gente quería tener en su garaje.

Equipado con un motor 1.6 VTEC, el modelo tenía nada menos que 160 CV a 7.600 rpm y un par de sólo 15,5 kgfm a 7.000 rpm.

A plena carga, el motor aceleraba el VTi de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 215 km/h.

5) Alfa Romeo 145 Cuadrifoglio

Cuando Alfa Romeo vendía coches en Brasil, uno de los coches más interesantes era el 145 Quadrifoglio.

El hot hatch italiano compartía plataforma con el entonces actual Fiat Tipo y presentaba un motor 2.0 TwinSpark con 150 CV a 6.200 rpm y 18,9 kgfm a 4.000 rpm.

Manual y con cinco marchas, este elegante coche aceleraba de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 210 km/h. El mismo motor impulsaba la versión Elegant, de la que también existía una versión de 1,8 litros con 138 CV y ​​16,8 kgfm.

6)Mitsubishi potro GTI

En los años 90, el Mitsubishi Colt era un atractivo hatchback de dos puertas que contaba con una versión deportiva, el GTI. Estaba equipado con un motor de 1,8 litros y 16 V con 140 CV a 6.500 rpm y 17 kgfm a 5.500 rpm.

Equipado con una transmisión manual de cinco velocidades, el pequeño japonés aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanzaba una velocidad de 210 km/h.

Para los más cautelosos a la hora de iniciarse, la marca ofrece la versión GLX con un motor de 1.6 litros con 113 CV y ​​14 kgfm, que llega a 4.000 rpm.

7) Renault 19 16S

Incluso bajo la CAOA, Renault vendió el Modelo 19 en Brasil, que cuesta muy poco hoy en día y casi no se ve por ningún lado. Pero en aquel entonces hubo una versión muy popular que incluso tenía una versión convertible.

El Renault 19 16S montaba un motor de 1,8 litros y 16V que desarrollaba 137 CV y ​​16,5 kgfm, conseguidos a 6.500 rpm y 4.250 rpm respectivamente. Con una transmisión manual de cinco velocidades, el hatchback francés alcanza los 100 km/h en 8,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 212 km/h.

En esta versión tenía dos puertas, pero estaban el RN y el RT con motores 1.6 de 74 CV y ​​1.8 de 113 CV respectivamente.

8) Fiat Coupé

Poco común en la carretera, el cupé Fiat fue diseñado por Pininfarina y compartía la misma plataforma que el Tipo, pero a diferencia del Tipo, irradiaba estilo con sus cortes afilados en las cubiertas de las ruedas.

El motor era un motor atmosférico de 2,0 litros y 16 V con 137 CV a 6.000 rpm y 18,4 kgfm a 4.500 rpm.

La transmisión era obligatoria con una caja de cambios manual de cinco velocidades y permitía al coupé italiano acelerar de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 206 km/h. Sólo unos pocos fueron traídos a Brasil.

9) Peugeot 205 GTi

Votado como el hot hatch de todos los tiempos en Europa, el Peugeot 205 GTi se volvió icónico en el viejo mundo y obviamente no dudó en venir a Brasil, pero sólo tres aterrizaron.

En cualquier caso, cautivó la imaginación de mucha gente en su momento y con su motor de 1,9 litros con 131 CV a 6.000 rpm y 16,8 kgfm a 4.750 rpm, el pequeño (3,70 m) aprovechó la caja de cambios manual de cinco velocidades. para la salida De 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y 206 km/h.

Para los más económicos estaba el XSi de dos o cuatro puertas, que contaba con un motor de 1,4 litros y 76 CV.

10) Mazda MX-3

El cupé Mazda no es infrecuente en las grandes ciudades brasileñas. Se han vendido muchas unidades en el país y no es difícil encontrar alguna para comprar.

De líneas muy deportivas, el MX-3 coupé era un 2+2 muy atractivo y se lanzó inicialmente con un motor de 1,6 litros 16V de 88 CV y ​​13,5 kgfm, que posteriormente se incrementó hasta los 106 CV y ​​14 kgfm. Sin embargo, la versión más potente tenía un motor de 1,8 litros y 16 V con 130 CV a 6.800 rpm y 15,9 kgfm a 5.300 rpm.

Esto permitía al coche acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 203 km/h. La transmisión tenía cinco marchas cambiables manualmente.

Otros deportes

En los años 90, otros coches deportivos también se encontraban entre los vehículos más buscados, incluido el Suzuki Swift GTI con su motor de 1,3 litros y 101 CV. General Motors trajo el Chevrolet Tigra directamente desde Europa con un motor de 1,6 litros y 16 V que produce 100 caballos de fuerza.

Ambos eran vistos frecuentemente en las carreteras del país. Los surcoreanos también estuvieron representados con el Hyundai Coupé FX, que contaba con un motor 2.0 de 138 CV y ​​cambio manual, que fue sustituido por el cambio automático seis años después.

También estaban los deportivos más populares, como el Mitsubishi Eclipse GST, el favorito de los artistas de la época, que desarrollaba 213 CV. La generación anterior, menos nueva, estaba equipada con correas automáticas pero tenía 185 caballos de potencia.

El Peugeot 306 S16 también impresionó a muchos al hacer gala de sus 155 caballos de potencia.

Otro coche francés en circulación aquí, pero mucho más raro, fue el Citroën AX GTi con su motor de 1,4 litros que desarrollaba 95 CV (101 CV en Europa). Algunos todavía están a la venta hoy. Y los franceses no se quedan ahí.

Otro de PSA fue el BX GTi 16S, que ahora es muy raro y se ofrecieron alrededor de 100 ejemplares en el país. Su motor de 1,9 litros y 16 V desarrollaba 160 CV y ​​aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos.

El Honda CRX “Del Sol” también llamó la atención por su techo retráctil “robotizado”.

Muchos otros deportivos se hicieron famosos en los gloriosos años 90, aunque en segmentos superiores, como el Mitsubishi 3000 GT, el Subaru SVX, el Subaru Impreza WRX, el Chevrolet Calibra y el Nissan 300ZX, entre otros.

Por supuesto, no podemos olvidarnos de los modelos de lujo que también han hecho sentir su presencia aquí, como el super familiar Audi RS2, el potente sedán BMW M5 o el roadster Mercedes-Benz SLK.

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