La construcción del puente en Porto Mutinho avanza y, según el gobernador del estado, Eduardo Riedel (PSDB), es el 20% de la producción total prevista. El proyecto forma parte de la ruta Bioceânica, que tiene otros frentes de trabajo asociados a Paraguay y Argentina.

La infraestructura es un punto crucial para acortar el camino hacia Asia y configurar con éxito la nueva forma de exportar como elemento de desarrollo regional. Aún es una obra en proceso y financiada por Itaipu con recursos ya comprometidos. O sea, es un trabajo que no se detiene”, explicó el gobernador.

Riedel agrega que los recursos para la construcción de los bucles de acceso al puente del lado brasileño ya fueron asignados en el presupuesto federal y suman cerca de R$ 100 millones. La licitación de la obra está prevista para mayo.

“En el curso posterior de la ruta aún tenemos el tramo paraguayo con 220 km en construcción. Esta es la última sección fortificada allí. En la conexión con Argentina ya están anunciados en Salta 30 km de vía afirmada”, dijo Riedel, durante la inauguración de la Expogrande 2023.

En el segundo eje de la Ruta Bioceánica, que une Argentina con Chile, también existe una buena ruta para las exportaciones a través del puerto chileno de Antofagasta, situación que acorta el trayecto hacia el Pacífico en 200 km respecto a la otra opción, el puerto de Iquique, también en Chile.

La ruta Bioceânica facilitará el flujo de productos desde Mato Grosso do Sul y el resto del país a través del Océano Pacífico hasta China. La ruta será fundamental para el desarrollo social, económico, turístico, cultural, empresarial y de integración entre Brasil, Argentina, Chile y Paraguay.

El enlace vial conectará el Medio Oeste de Brasil con el Océano Pacífico, pasando por las ciudades de Porto Murtinho, Carmelo Peralta, Mariscal Estigarribia, Pozo Hondo, Misión La Paz, Tartagal, Jujuy y Salta en Argentina y por el Paso de Jama para llegar los puertos de Antofagasta, Mejillones e Iquique en Chile. –