23 marzo 2022 – Eventos – Chile

El recién inaugurado nuevo Aeropuerto Internacional de Santiago en Chile es el resultado de un programa integral de modernización puesto en marcha por VINCI Airports tras la adjudicación de la concesión. Repasamos este excepcional proyecto de cinco años que demuestra la eficacia del modelo integrado del Grupo.

Nuevo Pudahuel, que opera el Aeropuerto de Santiago desde 2016, una empresa conjunta en la que VINCI Airports y el Grupo ADP tienen una participación mayoritaria, se adjudicó la concesión en base a especificaciones muy ambiciosas. Implicaron la entrega de un transformación profunda de esta infraestructura, crucial para el desarrollo económico de Chile. El país ha experimentado un rápido crecimiento desde su regreso a la democracia, con el PIB per cápita quintuplicándose, el más alto de América del Sur, entre 1990 y 2015. Sin embargo, el aeropuerto no ha podido hacer frente a este extraordinario crecimiento: falta de inversión adecuada durante los años lo dejaron cerca Saturación en términos de capacidad para atender el tráfico de mercancías y pasajeros.

Las múltiples ventajas del Aeropuerto de Santiago

“Además del dinamismo de Chile”, recuerda el director general de Nuevo Pudahuel, Xavier Lortat-Jacob, “elegimos esta concesión por la calidad del aeropuerto: ya era el sexto más grande del continenteúnico aeropuerto internacional del país, en el corazón de una región de 8 millones de habitantes, servida por dos carreteras ya sólo 30 minutos del centro de Santiago”.

El aeropuerto también fue la base de Latam, la principal aerolínea sudamericana. El potencial era innegable. Todo lo que quedaba era abordar el proyecto con los medios y la experiencia adecuados. VINCI Airports lo ha hecho con la introducción de un extenso programa de modernización una vez que la concesión haya entrado en vigor.

El dúo de constructores de concesiones al frente de un gran proyecto

El proyecto pretendía hacer eso Aumentar la capacidad del aeropuerto de 16 a 38 millones de pasajeros al año. Y fue el modelo integrado de VINCI el que le permitió asumir este gigantesco desafío, con VINCI Airports actuando como director del proyecto, mientras que VINCI Construction Grands Projets lideró el consorcio constructor que pondría en marcha el proyecto. uno de los proyectos de construcción más grandes que el grupo ha emprendido fuera de Francia. Lo que distingue al proyecto es su escala: una inversión de casi US$1.000 millones, la mayor concesión realizada en Chile en más de 20 años. exigió rehabilitar los antigua terminalreservarse para vuelos domésticos, al tiempo que amplía su gama, y Construcción de una nueva terminal internacional con sus cinco edificios principales y dependencias. Antes de que se colocara la primera piedra en 2017, la entrada del usuario final de la infraestructura, representada por VINCI Airports, fue esencial durante la fase de diseño para permitir una configuración precisa teniendo en cuenta todos los sistemas técnicos hasta el manejo de equipaje y el pasajero. Pasarelas de embarque entre terminales y aeronaves. Nicolas Notebaert, CEO de VINCI Concessions y presidente de VINCI Airports, resume el proyecto de la siguiente manera: “Era un terreno ideal para desplegar el modelo integrado del grupo: su potencial solo podía liberarse movilizando una alta capacidad de inversión, un know-how aeroportuario específico y la máxima competencia en construcción y gestión de proyectos al mismo tiempo”. Todo esto mientras se aseguraba que las operaciones del aeropuerto, que continuaron durante todo el proyecto, no se interrumpieron. Pero la misma complejidad también se puede encontrar a nivel técnico. Al igual que Japón, Chile se encuentra en el famoso Cinturón de Fuego del Pacífico y tiene una de las actividades sísmicas más altas del mundo. Este factor requiere los más altos estándares de construcción e impone importantes limitaciones a los constructores.

Tecnología en la intersección de las dos empresas: BIM

Santiago fue la primera vez que VINCI Construction Grand Projets adoptó completamente BIM (Building Information Modeling), una tecnología para modelar datos de edificios, que luego se utiliza a lo largo de todo el ciclo de vida. Este modelo digital es útil en el proceso de diseño y construcción ya que centraliza la información, facilitando la coordinación y comunicación entre los stakeholders del proyecto con los que se comparte. Otra ventaja importante es la visualización de todo el proyecto desde la fase de diseño. En el caso del Aeropuerto de Santiago, esto permitió la gestión de flujos de pasajeros y restricciones relacionadas con la seguridad aeroportuaria, pero también decisiones sobre la ubicación de sitios comerciales. Luego, el modelo se entrega junto con la infraestructura terminada a VINCI Airports como concesionario, que luego puede garantizar un control 100% digital de operación y mantenimiento.