Estudio de análisis de enfoque visual muestra que American Airlines tiene 126 aviones de fuselaje ancho (casco ancho) en servicio, otros 30 están en orden. La combinación del 777 y el 787, más los 30 787-9 pedidos, dará como resultado una flota de fuselaje ancho de poco más de 41.000 asientos. Ese es un número significativo, pero un 20% menos que la flota de fuselaje ancho planificada de Delta Air Lines de 48,000 asientos.
Pero entre su flota operativa y la gran cartera de pedidos del 787 aerolíneas Unidas Tendrá casi 86.000 asientos de cuerpo ancho, más del doble de los aviones de American y casi tantos como American y Delta juntos. Y esa cifra de United no incluye los 45 A350 que United puede o no entregar en la segunda mitad de la década, sumando otros 15,000 asientos.
Además de una amplia cartera de aviones de fuselaje ancho, United también tiene algunos equipos de doble pasillo bastante obsoletos. United todavía opera una gran flota de 767-300 y 777-200 heredados (tenga en cuenta la falta de la designación “ER” después de -200) y tiene espacio para estacionar chatarra si es necesario. Muchos de estos nuevos 787 eventualmente reemplazarán a los flota El envejecimiento de las acciones de United apunta a esto en el estudio.
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